ランエボのフロアマットをラバーマットに交換

フロアマット、どんなの使ってますか？

純正？

純正のマットは、たしかにイイですよね。高いけど。

でも純正はディスコンです。

 

わたくし、ドライバーズシートのマット、2年くらいしか保たないんですよ。

クラッチペダルの足元、かかとが当たるトコが、必ず穴が空いちゃう。

こんな風に。

 

 

これまでは、ネットで適当なの見つけては、運転席側のみ、買い替えてました。

いつも布マット、繊維系素材のヤツ。

煩わしいんで、交換のサイクルの長い（むしろ交換の必要ない）金属プレート系にしようと、何度も思いましたが。

アレはアレで、普段使いするクルマには問題がありそう。

アレ、雨の日はぜったい滑りますよね？

フロアに穴開ける必要あるし、一度やったら引き返せないし。

 

今使ってたのは、高級！フロアマットブランドの、KARO。

普通なら買わない値段ですが。

オクでCT9A用1台分が、やたら安いスタート価格で出てたんですよ。

冗談で入札しといたら、競合者ゼロで、そのまま落札。

しかも新品同様のミントコンディション。

出品者さん、ゴチ！

 

 

さすがに高品質、これまで使用してきた安物マットとはワケが違う！

たいへん満足だったんですが。

やはり2年経つと、結局は同じ

＊記録見たら、3年半以上保ってました

 

まあ、それでも、コレもんですよ。

 

 

なんかもう、かなりウンザリきてるんで、もうちょい耐久性ある製品はないもんかと、探ってたら、ラバー素材のマットが目に止まりました。

ラバーマットって、軽トラなんかに使われてるイメージありますが？

なんか、箱みたいな形状で、ダサダサなイメージありますが？

でも最近はオサレなデザインのモノもあるみたい。

 

ラバー素材の利点として、繊維系と比較して耐久性もありますが、洗うのがカンタン、っていうポイントに惹かれました。

繊維系って、洗うのもメンドいけど、乾燥に時間かかるじゃないですか？

カビが怖いから、乾燥しきってないまま車内に戻したくない。

でも完全乾燥には、真夏でも一昼夜か、それ以上かかる。

表面は乾いていても、構造上、中がけっこう水気残ってますからね。

その点、吸水性の一切無いラバー素材なら、洗ってすぐ車内に戻せる。

 

もうすっかりラバー素材でアタマがいっぱいになったので、素材を絞り込んで検索、この製品に行き着きました。

およそランエボとは無縁なブランド、ꓷ.A.D 。

ギャルソンですよ、ギャルソン。

ミツビシ LANCER Evolution ランサーエボリューションVII～VIII 型式:VII/VIII=CT9A 年式:H13/2～19/10 確認事項:4WD D.A.D タフラバーマット オーバーロック（ふちどり）カラーブラック以外 1台分車種品番:MT0133 カーマット フロアマット DAD ギャルソン 価格：13,629円（税込、送料別) (2024/1/29時点) 楽天で購入

 

これともう一つ、見た目の良い製品あって、けっこう迷ったんですが。

ランエボとはミスマッチなブランド、シャレで面白いかと考え、コッチにしました。

っていうか、コッチの方が安かったからなんですが。

もう１つの方は2万円オーバー。

 

ラバー素材のフロアマット

この製品、車種専用品で、受注生産です。

といっても、待たされるのは2週間ほど。

何ヶ月も待つ必要はありません。

商品説明に、エボⅦからエボⅧまで、ってあるのに、年代は平成１９年１０月ってエボⅨまでになってる。なんのこっちゃ。

とうぜん、CT9AのMT車は全部イケます。

KAROと見比べると、ꓷ.A.Dはこんなカンジ。

 

 

どっちも車種専用品です。

ですが、双方に少々造り込みがアマい部分が。

 

KAROは下側の右角。ここに切り込みの処理が無い。

ここは給油リッドと、リアトランクのレバーがあるトコ。

 

対してギャルソンは、上部左の、フットレスト部の切り込みのデザインが直線的で無い。

内側の部分が丸いので、フットレストに少しカブる。

 

しかしさすがギャルソン（バカにしてるワケではありません）、縁取りがオサレなワインレッド。

この縁取りのカラー、注文時に全16色から選べます。

 

箱から出したばっかなんで、ちょっと丸まってますが、なかなかの見た目です。

軽トラのゴムマットとは、天と地ほどの差。

 

ギャルソン近影

 

 

 

 

この製品、注文時に、縁取りのカラーだけでなく、マット裏面の形状が選択できます。

裏面が格子型か、ゴムピンの突き出たスパイク型か、の選択。

いっけんスパイク型の方が、滑りづらくて良さそうですが。

試してないので憶測ですが、私のRSだと、フロアは鉄板に薄いカーペットがあるだけの、硬めの状態。たぶん格子型の方がグリップはいいはず。スパイクは刺さる厚みがあってナンボですからね。

しかも、フロアが硬くてスパイクが刺さらないと、マットは常にスパイクの高さ分、グニグニした不安定な状態になるはず。たぶんペダルワークが気持ち悪いでしょう。

 

車内にセット

 

 

 

丸まってたクセがまだ取れてませんが、問題なくフィット。

 

この日はテストドライブに出る時間がなく、乗ってみてのインプレはまた後日。

とくに雨の日はどうかが、かなり気になりますね。

布マットもスベりますが、ラバーマットはどうでしょうか？

ゴムって、濡れると意外とスベりますからね。

 

＊通勤で、丸2週間乗ってみました。アクセル、ブレーキを行う、右足の感触が少し変わります。

まだスポーツ走行をしてないのと、雨の日がないので断言は出来ませんが、今のところは良いカンジです。

 

＊ようやくヒール＆トゥ使いまくりと、雨天での使用が出来ました。

まずスポーツ走行は問題ないです。というより、かかとのスベリでのミスが無いです。

というか、これまではスベるのを前提で乗ってたことに、気付かされました。

無意識に修正かけるような、足さばきをしてたというか。

 

あと意外だったのが、雨天でのスベリの無さ。ぜんぜんスベらないです。

これは正直、ビックリです。

ホントに、キュッとも言わないんですよ。

今までだったら、乗り込んだ際に、まずマットに靴裏をこすりつけて水分除去。

それでも最初の数回は、クラッチワークに踵がすべってミスりやすくなってた。

それがラバーマットだと、何にもしなくても全然スベりません。

まあ、今までの布マットだって、かかと部分はゴムシートでしたが。

でもカバーしてるのは、右足部分だけでしたからね。

靴が濡れていても、クラッチワークに気を使わなくていいのは、かなりラクです。

いやあ、これはイイ買い物したかもしれません。

 

残るは耐久性ですよね。

繊維系より長持ちする、と思って買ってます。

元々、穴が開きにくい耐久性を期待して、ラバーマットを試してるんですからね。

それなのに、あんがいゴムが早くすり減ったりしたら、ガッカリですよね～