ハブベアリング交換

２０２１年は、それはもう大出費の年でした。

なんせ年明け早々に、クラッチ交換（何だかんだで２８万円）という大物作業。

その他、やれ、駆動系の全オイルシール交換（７万円くらい）だの。

やれ、パワステポンプ交換（リビルト品が希少で高騰、工賃込み６万円）だの。

＊このパワステポンプ交換は記事にしてなかったですね

 

おまけにプロペラシャフトのセンターベアリング交換も、けっこう費用掛かった。

さらにシートを、RECAROのRS-Gに替えたり。

もうウンザリ。

なのにまた、けっこうな高額作業を行ってしまいました。

もう２０２１年も終わりかかってるのに。

 

 

前後のハブベアリングを交換

このエボ７はRS。

つまりGSRと違って、ナックルとハブ共に、高周波の焼入れが施されてる強化品。

まあ、そこそこはタフなワケですよ。

でもいうても製造から２０年選手。

まして、けっこうギャンギャンと走らせてきてます。

まだとくにガタとかは感じませんが。

ホイール脱落なんて惨事が起きる前に、そろそろ交換はしとかないとね。

 

さてパーツをネットで探してみましたが。

これがまた、値上がりのせいか、かなりの高額。

他の車種の倍くらいのお値段。

前後４輪とも揃えると、部品だけで１０万円ちょい。

まあそれでも、ディーラーや共販で注文するよりは安い。

 

これ、どういう仕組みなんでしょうね？

なんで純正部品が、値引き価格で販売できるんでしょうか？

クラッチの時なんか、共販より１万円以上安かったですからね。

 

というわけで、購入先はクラッチセットと同じく、NET部品館さん。

ちなみにこれ

 

●フロントハブベアリング●ミツビシ ランサーエボリューション CT9A用▼ 価格：25850円（税込、送料別) (2021/12/29時点) 楽天で購入

 

○リアハブベアリング○ミツビシ ランサーエボリューション CT9A用▼ 価格：24655円（税込、送料別) (2021/12/29時点) 楽天で購入

 

 

届いたパーツの画像を取り忘れましたが。

モノは、しっかり三菱純正部品です。

 

さて、これを自分で交換するか？

イヤでありんす。

わたくし、DIYに関しては一つだけポリシーがあります。

それは、たとえどんな単純な作業であっても。

サビ固着や、焼き付きの可能性が高いモノは、プロにまかせるっていう。

たとえばマフラー交換。

誰でも出来る作業ですが。

１０万キロオーバーの車輌だと、触媒取り付け部のボルト１本くらいは、作業中に折れて当然。

問題は、この折れたボルトを撤去するツールとか設備などが、自宅には無い。

 

というわけで、いつものように作業はテストアンドサービスさんで。

 

 

 

 

 

リアのハブ

 

 

フロントハブ

 

 

まあまあのヤレ具合

 

 

４つとも

 

ちなみに、そうとうな固着っぷりだったらしいです。

とくに左リアは、メカの人が絶望するほどハズれなかったとか。

そういった場合、ナックル全部を外してプレス機にかけるんですが、それだとさらに工賃増額・・・

そうなる直前にやっと外れたらしい・・

やはり自分でやんなくてよかった。

 

付いてた古ハブベアリング達。

テストアンドサービスさんいわく、べつにガタとかの発生もなかったので、交換後も違いは分からないだろうって事ですが。

実際には、けっこう変わりましたよ。

３０００ｋｍくらい走って、かんぜんにアタリが付けば、もっと違いが出そうです。

 

ところで焼入れ済みのタフな、CT型RS用のハブベアリングですが。

２０万キロ近いのに、ガタも出てなかったほどのツワモノですが。

S耐では、全然使い物にならないそうです。

S耐車輌には、ベアリングのボールが大型化されたスペシャルが使われてたそう。

つまり、わたしの走りなんて、その程度のものだったということです。