思い返せば、今から１０年以上前の２０１２年９月。
１ヶ月ほどの、アメリカのテキサス州サンアントニオでの出張を終えて帰国。
空港から職場までは送迎してもらえたので、職場に一ヶ月放置してたエボのエンジンをひさしぶりにスタート。
サンアントニオで乗ってたダサいフォードとは違う、我がエボの乗り味を楽しんでた最中にソレは起きました。
アクセルをクンッと踏み込んだ途端、ボンッという振動とともに失速、すぐに元に戻ったが、その後も不定期に失速を繰り返す。
最初はコイル不良による失火かと思ったのですが、ちょっと様子が違う。
なんとか帰宅出来ましたが、次の日も同様。というか、さらに悪化してアイドリングすら、ままならくなってきてる。
結局これが、マイエボ初のセンサー系の故障、カムポジションセンサーの故障でした。
その時は、CT9Aでの初のセンサー系トラブルだったので、トラブルシューティングもかねてディーラーにて作業しましたが、センサーを見たら１０ｍmのボルト１本で止まってるだけのシロモノ。しかもセンサーにしては安い。当時で４０００円くらいだったような？
そして時は流れて早１１年。
ある日帰宅中に、うっすらといつもの警告灯が点灯・・・
５秒ほど点灯して消えてしまう。周りに合わせてゆっくり走行中のせいもあり、走りに異常はない・・・
この状態が１週間ほど続いたある日、ようやくボンッとエンジンが失速。
お？コレは既視感があるぞ。
すぐにディーラーにMUT-2でのチェックを予約。
エラーコードを見てもらうと、やはりカムポジションセンサー。
またか、とは思いましたが。
よく考えたら、最初の時より、年数も走行距離も上回ってる。
ディーラーの見積もりだと、パーツが７０００円、工賃が同じくらい。
ちょっと高すぎですね。
作業は断って帰宅。さっそく、ネットでセンサー探し。
最安は中華のやつで、８００円くらいから２０００円くらいの価格幅。
付いてる口コミは、どれもあり得ないほどの悲惨さ。
もれなく☆１つ
三菱純正品での、即発送可の案件は無かったので、国産社外品を探してみるとありました。
NAPアーネストという会社。
あんまり聞いたこと無かった会社ですが、純正OEMもやってる会社のようです。
だったら品質は問題ないでしょう、ということでポチッ。約５０００円。
Oリングも付属してました。
純正って確か、Oリングが別売りだったような？
カムポジションセンサー交換
さて、交換作業ですが。
はっきり言って、５分も掛かりません。
10mmの小型ソケットレンチのみでいけます。
強いて言えば、ラジエターのアッパーホースがちょっと邪魔なくらい。
まずはカプラーを外して。
カプラー下にあるボルトを外すだけ。
固着もなく、すんなりハズせます。
オイルがちょっぴり垂れるかも？
あまりキレイに拭く必要ないです。
新品を入れる時、Oリングのゴムにオイルが付いた方がいいから。
ドライで入れちゃうと、Oリングが傷入ったり、ねじれたりします。
センサーに付いてきた注意書き。
ボルト１本固定のため、最初にナナメって入れちゃうと、ナナメったまま固定されて、センサーが正確に読めなくなってしまうので、十分に注意するようにって警告です。
まあさすがに、コレが自分で出来ないって人は皆無であろう、かんたんな作業です。
