ハブリングとエンケイ・PF09

どっかの記事でも書いたんですが、私は異様に物持ちが良いです。

べつに貧乏性でも、モッタイナイ症候群でもないんですが。

例えば、今まで履いてたホイール、エンケイのRP-01。15年ぐらいは交換してない。

 

 

しかも新品購入じゃない。

オクでポチった、中古品ですよ。

これって、ホイールのライフ的にヤバいですよね。

でもまあ、そこは天下のエンケイ。そうカンタンには割れたりしないけどね。

RA◯Sあたりとはワケが違う。

RAY◯の初期のT◯３７なんか、５年履くか、サーキットで縁石に３回乗ったら寿命、なんて言われてたとか、言われてなかったとか。

その点、エンケイはメーカー純正採用されるくらいですから、信頼性において品質の桁が違う。

個人的には、エンケイ以外のメーカーのホイールは履きたくないです。

 

で、このRP-01、サイズが１７インチのインセット22の９J。

まあツラッツラ。元が32GT-R用ですからね。

ツライチっていうか、ちょいとハミ出てます。

純正から16mmほど、外側に出てますからね。

ちなみに、色が白。

クルマの色もホワイトなんで、私的にはちょっとイマイチ。

私、白の車には、黒系のホイールがシブい、と思ってます。

それなのに15年も替えなかったんですよ。

 

ところがようやく、去年の暮れにホイールを購入。

オクに出てた、売れ残り品の新品未使用ホイール。

エンケイのPF09。

前からカッコいいホイールだと思ってたんですが。

新品4本で8万と安いのが、オクにご登場。

しかも色が、現行品はダークシルバーのみなんですが、オクに出たヤツはマットガンメタリック。どうやら廃盤になったカラーらしい。

メチャクチャにカッコいいです。

即決価格での出品だったんで、速攻ポチリ。

履いてたタイヤの溝がなくなるを待って、ようやく付けてみました。

 

エンケイ・PF09

購入から半年ほど温めて、ようやく装着。

合わせるタイヤは、ここ数年同じのナンカン・NS-2R　TW180

使い始めてから早数年、人気に調子コいて、当初の倍以上まで値上がりしとります。

AUTOWAYで買えば、1本1万円ほどと、まだリーズナブルなんですが。

あそこはTWが120しか、置いてないんですよね。

TW120だと、1年持たない可能性があるので却下。

 

 

このホイール、画像でみるよりも、じっさいはスポークの湾曲がエグいです。

 

さて、このPF09ですが、ハブ径は75パイの一種のみ。

ランサーエボリューションは、Ⅸまでは一律67パイ。

三菱サイズですね。

そこでハブリングが必要になります。

 

ハブリング

ちなみに今まで履いてたRP-01ですが、あれはハブ径も67。

つまり三菱というか、ランエボ専用サイズだった。

これはちょっと謎なんですよね。

RP-01の標準ハブ径は、他と同じく75か、72パイのはずなんですよ。

それに、17/９J/+22は、むしろ当時の32GT-R御用達サイズ。

ちなみにGT-Rは、66パイ。

このサイズのRP-01で、ハブ径が三菱用ってのは？

まあ、マツダでも67パイがありますけど。FD3SのRX-7とかね。

どっかのショップの特注品だったのか？

オクで落としたヤツなんで、よく分かりませんが。

 

まあとにかく、今回は75/67のハブリングが必要になります。

ただね、これもちょっと迷ったんですよ。

わたし、エボ２時代に、ハブリングのあるなしの乗り比べテスト、さんざんやったことあります。

正直言って、違いがよく判らなかった。

ハブリングなくても、乗り味は変わらないんですよね。

高速でブレる、とか、そういうことは無いんですよ。

結局あれは、走行距離重ねていって、ハブボルトへの負担というカタチで違いが出てくるモノではないかと。

まあ、あった方がイイのは確かなので、今回は装着します。

ところが。

 

今回必要な75/67のサイズなんですが、意外とこのサイズは市場に出てない。

ハブ径６７パイってのは、市場での需要が激減してるみたい。

あと、このハブリングという製品、アフターメーカーの製品はあんがい精度がアマいものが多いらしいです。

ハブリングは、装着するホイールメーカーの出してる製品を使うのが鉄則、なんて記事も読んだことあります。

ググってみると、けっこう知られてるアフターメーカーの製品なのに、4本中1本が付かなかった、なんて書き込みもチラホラ・・・

では、とエンケイのサイトを見ると、とりあえず1種だけありました。

アルミ製のヤツ。

ほんとは固着の問題を避けるため、樹脂製のモノが欲しかったのですが、残念ながら存在しません。昔はあったのに。

ツバ有りならあるんですが、PF09は、ツバ無しのみしか付けられません。

しかも他社よりぜんぜん高価・・・

が、選択の余地はないので、購入。

 

 

さすがにメーカー純正だけあって、サイズはビッタリ。

 

リングの装着方向ですが、エンケイのHPのモノクロ画像、とっても見にくいというか、わかりづらい。だいたいHP内のサンプル画像のハブリングの形状も違うし。

でもまあ、普通はリング内側の角を落としてある側、細くなってる側が車体側のはず。

このハブリングは、どっち側も外側の角を落としてるので、よけいにわかりづらいけど。

 

 

ホイールに付ける場合。

 

 

ホイールが新品+絶版カラーなので、生まれて初めてロックナットを購入。

なんかロックキー無くしそう・・・

 

 

 

そして車体に装着。

 

 

 

な、なんてカッコいいんだ・・・

 

いや、じつはですね、ホイール替えただけで、こんなに全体の印象が変わるとは思ってもみませんでした。

っていうか、以前のエボⅡもふくめて、わたしランエボには白以外のホイールを履いたコトがなかったんですよ。

だからホイール替えても、いつも白だったんで、さほど変化は無かった。

ホントはホイールは、黒かガンメタが大好きのはずなのに。

あと、じっさいに現車に装着してみて、なんで以前にサイトで見かけた時から、PF09が気になってたか分かりました。

わたし、幼少時の原体験から、ワタナベ8スポークに対する異常な愛があるんですよ。

このPF09って、ワタナベ8スポークの現代版みたいなデザインなんですよね。

ホンモノのワタナベ８は今もありますが、CT9Aにかっこよく履けるサイズは無いようですし、価格も高すぎます。

私みたいなワタナベ好きだけど、現代のスペックのホイールが欲しい方、このエンケイのPF09はイチオシですよ。

 

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