シートレールをカワイワークスの保安基準適合品に交換

また車検ですよ。

早すぎないですか？

ホントに２年に１回なんか？

なんか毎年やってる気がしてくるんですが？

前回の車検の記事書いたの、ついこないだですよ？

＊前回の車検の記事は→こちら

 

前回ですが、車検屋難民になっちゃって、受けたのがけっこうギリでした。

くだらない難クセ付けて、追加オプション料金狙ってきたりとかする、しょうもない店をキャンセルしてたら。

あっというまに期限切れが迫ってて焦りました。

 

そこで今回は、かなり早めに動いてるんですが。

その前に、問題点を解決しないと。

前回にすでに指摘されてた問題。

2025年の現在、おそらくドコの店に行ってもハネられる、車検非対応のシートレールの交換。

今付いてるのは、どこぞのショップのオリジナル品。

保安基準適合ではありません。

じっさいの性能というか、強度はじゅうぶんにあると思うんですけどね。

 

 

この新基準自体は、ずいぶん前から（10年くらい前から）始まってましたが。

しばらくは待機期間みたいな、いわゆる見逃し期間だったようです。

しかし、見逃し期間もどうやらとっくに終了したご様子。

今は問答無用で落とされます。

車検に通るのは、保安基準適合が証明された製品のみ。

保安基準適合試験成績書（強度証明書）が発行可能な製品のみです。

これは実質的には、社外品ではレカロ社製品のみでした。

2024年中頃の時点では。

 

では、今の現状は？

レカロ以外にも、スパルコ、ブリッドなどのシートメーカーの、各メーカー純正シートレールと、同メーカーのシートのコンボがイケるとか。

あとは、シートレール専門のメーカーだと、カワイ製作所（カワイワークス）、N-Sport など。

カワイは、レカロ製シートとの組み合わせのみ。

N-Sportは、レカロとブリッド。

 

私のシートは、レカロのRS-G。

前回の車検では、これに同じレカロのシートレールを組み合わせないと、次は車検に通らないって、言われました。＊2024年4月

だったら、素直にレカロのレールを買えばいいんですが。

ところが。

レカロのレール、実際に付けてみてないので断定には早いかも、ですが。

どうもシート位置が、今ほどは下がらない可能性が大。

っていうか、画像でのレール形状を見るかぎり、シートを落とし込む形状には見えない。

あれだと、メチャ腰高の純正より、せいぜい２ｃｍくらいしか下がらないんじゃ？

特にRS-Gは底部がフラットではなく球状ですので、よけいに上がってしまうんじゃ？

ネットでも、レカロ純正レールは下がらん！って書き込みがチラホラ。

 

 

そこで、シートレールメーカーの製品をチェック。

この時点では、N-Sportの事はまだ知らなかった。なので、カワイ製作所の製品をチェック。

カワイ製作所は、シートレール専門メーカーとして老舗中の老舗。

 

カワイ製作所のCT9A用のシートレールは何種類かありますが。

カワイの製品コードで MI028RD という製品。

これなら、今付いてるシートレールと同じ高さに出来そう。

MI028RDの形状、現在使用中のモノとほとんど同形状。

ただ、カワイ製作所製品なのに車検に落とされた、って声もありましたので、１００％保証では無いようですが・・・

ま、ここは賭けですね。

なんなら、レカロ純正すら落とす検査官もいるようですから。

保安基準適合のステッカー貼ってあるのに。

＊こういう勝手なマイルールのヤツ、なんでクビにならないんでしょうね？

リスクはありますが、勝負に行ってみます。

 

カワイ製作所のシートレールに交換

カワイ製作所のシートレールですが。

製品の購入は、カワイの自社サイトでも出来ますし、楽天やYahooなどでも買えます。

 

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なぜか、ネットでの小売店で買った方が安いんですよね。

なんか「Jade」とか、ダサいブランドネームが付いちゃってます。

これ、カワイの名を騙ったパチモンじゃないか？と思い、このショップとカワイ製作所の両方に問い合わせました。

両社からは、どちらも迅速に返答をいただきました。

どうやら本物で間違いないようです。

なんで販売価格に、けっこう大きな違いがあるのかは分かりませんが。

 

ま、このブログ的には、とーぜん安い方を購入。

注文製作なので、2、３週間ほど待たされます。

と、言われましたが、じっさいはたった6日で到着しました。

 

 

箱を開けると。

 

 

サイドステーなどを仮組みすると、こんなカンジ。

 

 

思った通り、形状は現在使用中のショップオリジナル品と同じ。

左右のレールをつなぐバーが、ちょっと幅広でゴツくなってるかな？

ボディ取り付け側の穴位置と、フレームの位置関係はまだ分かりませんが。

ハンドルセンターとのオフセット具合、これが調整範囲内にあればいいですが。

 

では、さっそく現行のシートレールの取り外しにかかります。

が、その前に寸法取りを。

今のシートの位置を測っておきます。

そうすれば、取り付けの時にラクです。

 

 

 

フロアからの高さと、座面トップの位置だけマーキング。

マーキングには、すぐ剥がせるマスキングテープ。

余談ですが、本来は塗装用のマスキングテープ。

わたしは、クルマの整備にはコレを多用します。

作業にジャマな配線なんかを、ちょっと脇に避けといたりとか。

マーキングしたり、マーキング時にテープ表面にボールペンで書き込みも出来ますし。

 

採寸終わったら、とっとと取り外し。

まず4点ベルトのロアベルトを抜いて、シートベルトアンカーを外す。

 

 

シートはフルバケなので、サイドの4点止め。外すのはカンタン。

ボルトは13mm。

 

 

約２４年物のシートレール。

見た目はヒドい。でも使用には、なんら問題なし。

車検の問題がなかったら、まだまだ使えたのに。

 

ともかく、シートレールの撤去。

CT9Aの場合、レールは下の画像の４箇所が、ボルトで固定されてます。

ボルトは14mm。

 

 

画像右側の、上下２箇所はイイんですが。

左側の下は、レールの下に位置してるのでラチェットレンチは使えません。

ラチェット機能のあるメガネレンチがあると便利。

左側の上は、センターコンソールを外さないと見えません。

私のRSの場合、この辺はカップホルダーの簡素タイプみたいになってるので、ボルト２本で外せます。

GSRは、もうちょい凝った造りだった気がしますが。

 

 

 

ボルトを抜けば、センターコンソールが持ち上げられるので、シートレールのボルトにアクセス出来る。

この４本のボルト（前側の２本はナット）を外せば、シートレールは取り外せます。

 

 

画像はクリーニング後。

あまりにも汚かったので、作業を中断して車内の清掃。

この運転席の下、シートを外さないと掃除できない（RS-Gの場合）ので、こんな時じゃないとキレイにするチャンスがない。

スパルコのREV２を付けてた時は、座底がフラットなので掃除機のノズルが入ったんですけどね。

真ん中に転がってるのは、シートベルトのセンサーのハーネス。

このまま放置でもいいですが、気になる人はシートレール取り付け後に、レールに固定してもいい。

 

カワイ製作所のシートレールを取り付け。

 

 

カワイ製に限らずですが。

フレーム側のボルト穴にかなり余裕があるので、キチンと位置出しする必要があります。

雑にボルト締め出しちゃうと、ナナメって取り付けられちゃうので、要注意。

CT9Aはフロアに段差が何箇所かあるので、その段差のラインが目安に使えます。

対角線上にボルトを締めていくんですが、画像の左上側、シートベルトキャッチがある側のボルトだけ、仮締めのままで放置。

これは、シートレールの歪みをなるべく防ぐため。

シートを取り付けたあとに、最後に本締めします。

 

シートレールを取り付けたら、シート本体を取り付け。

まずサイドステーの４箇所を仮締め。

ボルトを通すスリットは、４段階ありますが。

私は上から２段目。

これより下げちゃうと、街乗りで縁石とかの見切りが悪化するのでNG。

仮止めの状態で、シートの位置を調整。

ステアリングセンターをまずキメる。

車種によっては、このステアリングセンターが物理的に出ない、少しオフセットしてしまう車種も多いです。っていうか、その方が多いみたいですね。

オフセットしてても、慣れの問題であって、ドライビングには支障ないようですが。

CT9Aも、目一杯左に寄せても、ほんのわずかだけ右にオフセットしてるような？

気のせい、ということで。

 

シートの前後方向もキメる。

ただ、レカロのRS-Gの場合、シート底がボウル状。

なんというか、レールにハマり込むように取り付けられるので、前後に動かせる余裕はあまり無い。

付くようにしか付かない、ってカンジですけど。

 

位置が決まれば、各ボルトを本締めしていきます。

 

 

座った状態で左後、シートベルトアンカーが付いてる部分以外のすべてのボルトをがっちり締める。

そして次は、その左後の赤印のシート本体を止めるボルト。

その次が、黄色印の部分。

レール側に固定するトコ。

最後の本締めは、シートレール本体、さっき仮締めの状態で放置してたトコ。

この順番を守らないと、レールに歪みが生じるらしい。

そしてスライディングの機能が損なわれるとか。

 

取り付け後ですが。

一ヶ月とか乗ったら、必ずボルトにユルみが出てきます。

私の場合、取り付け後に増し締めを複数回はやります。

馴染んでユルまなくなるまで、しばらく掛かります。

 

 

 

ほとんどの陸運局での場合、このままでも車検には通るはず。

シートはレカロで、保安基準適合のステッカーがありますし、カワイのシートレールにも同様のステッカーが貼ってあります。

でも、イジワル（無知な）検査官や、あと指定工場系だと、書類がなきゃダメって言われる可能性大。

カワイ製作所の場合は、公式サイト内のフォームから強度証明書の発行を依頼できます。

お値段はぴったり１０００円。代引きの郵送のみ。

これも依頼から、４日ほどで届きました。

年末の繁忙期なのに。

カワイ製作所は、とにかくすべてにおいて対応が早い！

 

届いた保安基準適合試験成績書（強度証明書）はこれ。

 

 

 

 

なんか３０ページくらいあります。

ちゃんと、ダミー人形使った衝突試験もやってあるんですね。

どっかのファクトリーのシートレールで、強度証明書付きですって売り文句で販売してるのがあるんですが。

付属する証明書に、ダミー人形使った検査の項目が無くて車検に落ちたって、ネタを見たことあります。

この強度証明書なら、そういった心配も無さそうです。

 

これで年明け後の車検の準備はOK。